"Beluga" - nova generacija aviona

Video: Najčudniji avion Airbus Beluga

"Hausen" - avion pripadaju turbo-jet Widebody teretna vozila. "Airbus Beluga" To je posebno dizajniran za prijevoz ne samo težak, ali i glomazne opterećenja. Ideja o stvaranju takvog vozila kao avion "Hausen" u vlasništvu konzorcija Airbus. U vezi sa zaključkom ugovora kompanija je imala potrebnu opremu, što bi omogućilo da dostavi dio kabine za Airbus A-310 Toulouse iz Hamburga.

Video: Airbus Beluga.Samy neobično aviona.

Malo istorije

Po prvi put, na početku aktivnosti, kompanija koristi drugačiji transportni avion, i to - "super Guppy" (Večera Guppy), koja je u to vrijeme bila sasvim dovoljno. Ali da pređe dio stvorio aviona povećana, potrebna za njihov transport ima i druge otvorene prostore. avion "Hausen" (Vidi sliku. U članku), poznat pod imenom Beluga, je dizajniran na osnovu Airbus A300 prethodnika. Čak je nasledio titulu, ali uz mali dodatak - 600ST.

Glavni parametri

"Hausen" - avion, čije je tijelo izgleda kao zgodan kit suglasnika sa imenom ("white whale"Ne smije se miješati s komercijalnim riba). U dovoljnoj pregrade volumena vozila (cca 1400 m³-) može se izvesti opterećenja do 47 m, a dužina od gotovo 40 m.

Video: borbene zrakoplove, helikoptere

područje s maksimalno dopušteno opterećenje može biti do 1700 km, sa pola (do 26 m) može doći do 4600 km, praktični domet - 5200 km. suprotno "super Guppy", Mašina može pohvaliti visokom stopom koja je dvostruko veća. Posada se sastoji od dvoje ljudi.

Video: CAUGHT NAJVEĆA KROKODIL na svijetu!

"Hausen" - avion dizajniran za Airbus kompanije (i to pripada). Takvi uređaji su samo pet, rade za vašu kompaniju, ali se može iznajmiti, ako je potrebno za poseban prijevoz.

zanimljivih detalja

Novi avion su odlučili da bez "pričvršćivači". Na preklop cargo vrata ide skoro od poda (na nivou), ali kokpit i cijeli nos preklopiti. sistema za utovar je polu-automatski, više zgodan. Pored glavnog kabine "Hausen" Postoji još jedan (komercijalne) pregrade - pneumatski kontejnerima, u okviru standarda može biti instaliran u njemu. Naravno, novi automobil je veoma razlikuje od svojih predak, iako oko 80% - od putničkih Airbus. Dalje izmjena trupa, krila je promijenjen i stabilizator, i dodatne podloške na stabilizator poboljšana stabilnost.

Sama kabina je identičan u kabinu aviona A-300-600. Pramčanom dijelu ima sve što vam je potrebno za posadu: kuhinje, wc-a, booster sjedala.

motor "beluga" sa poletanja snage 262kN odlučio posuditi CF6-80C-2 iz "General Electric". Naravno, bilo je i drugih opcija, ali je ovo najbolje potvrđuje. Takav motor je instaliran u većini Airbus A-310 i A-300 i imao je "nalet" oko 20 miliona sati. Osim toga, to je jednostavan za održavanje. Inače, isti troškovi motor i 700 novih aviona generacije. Činjenica je da je stopa neuspjeha je samo 0.008% ovdje. Ova visoka pouzdanost nije bilo koji drugi motor. Ali to nije sve. U avionu sa jednim neispravnim motorom let drugi produžava za još jedan sat. "Hausen" - avion, koji je oborio rekord ovdje: pri naglom let - 180 minuta!

Video: Popularni Video - mlazni avion & aviona širokog trupa

Skupština prvostepeni je počeo u Toulouse, 11. januar 1993. godine, i on je službeno preuzeo u vazduh 13. septembra naredne godine.

Nesumnjivo, ovaj jedinstveni u svakom smislu te automobil ima pravo da bude na listi sa elokventan naslovom "najbolji avion svijeta".