Metro vene: shema za aktivne putnike i one koji traže mirniji odmor

Svake godine milioni turista iz cijelog svijeta odlučuju za glavnom gradu Austrije. I to ne čudi, jer je najstariji grad u Europi. Ovdje možete vidjeti tragovi rimskih legija, palata kompleksi velikih vladara, da se pridruže kulturne baštine. Glavni način transporta je vrlo povoljno za korištenje Bečke metro. Vožnje ukršta sa autobus, tramvaj i prigradskih željezničkih veza, omogućavajući jednostavan pristup bilo kojem dijelu grada i okolnih sela.

priča

Komunikacija u vezi s drugim gradovima smatra mladi Beču metro. Sheme u svojoj sadašnjoj verziji je otkriven tek u 1976. Međutim, prvi planovi su bili već u XIX stoljeću, a neki proteže od ceste, izgrađen u isto vrijeme, dio moderne mreže.

U početku, parna lokomotiva na osnovu potrebe zadovoljene na kraljevske porodice. Nadalje, kompleks počela razvijati i služe gradskog stanovništva. Imao je titulu Stadtbahn, koji se sastoji od tri glavna segmenta i istu podršku. Međutim, ova vrsta transporta nije bio previše popularan. Zbog male proširene nije mogao takmičiti sa tramvajski sistem.

Događaje iz prve polovine XX veka

Od početka XX veka je zamišljena izgradnja tunela ispod zemlje. Ali Prvog svjetskog rata i kasnije probleme dugo zaustavio razvoj komunikacija u privredi. Nakon Anschluss, i pristupanje Njemačka je u više navrata razgovarali o pitanju izgradnje Beču metroa. Šema je imao vrlo složen i ambiciozan. Ali, ovi planovi nisu bili predodređeni da se ostvari.

U poslijeratnom periodu je u više navrata postavio pitanje o potrebi za glavnom gradu Austrije imaju moderan pod zemljom. Međutim, u korist izgradnje stambenih i drugih projekata obnove zemlje je odbacio ideju o Beču metro. Shema zamenjena aktiviranja odvijanje saobraćaja.

Bilo je pokušaja da se stvori alternativa podzemne puteve u obliku autobuskih linija. Ali naglog porasta broja vozača kompresorom ceste i kopneni prijevoz nije mogao nositi sa zadacima.

erekcija

Početkom 1968. godine, Gradsko vijeće je odlučio da izgradi metro. To je uzrokovano objektivnih pokazatelja rasta stanovništva i brz razvoj u svim sferama života. Šest godina kasnije, počeo probni rad U4. Tada su pokrenute drugim oblastima i metro stanice. Beč je postao jedan od najviše odgovara mjesta za život i opustiti.

U principu, izgradnja podzemnih instalacija može se podijeliti u tri faze. Prvi se odnosi na period od 1969. do 1982. U to vrijeme, su izgrađene U1, U2 i U4. Dio stare tramvajske pruge su pretvoreni u pokret vozova. Sledeću stavku - postavio temelje dva nova pravca - U4 i U6. Ovaj rad je trajao od 1982. do 2000. U novom milenijumu počeo proširenje postojeće linije. Dakle, za Svjetsko prvenstvo su izgrađeni novi U2 stanica, a zatim i U1.

planovi

Trenutno, U-Bahn u Beču ima 104 stanica na pet ogranaka, koji se protežu u dužini od 78,5 km. Do 2019. godine, gradske vlasti planiraju izgraditi još 12 putnik poena. Više 11.5 km pruge će imati metro. Beč na ruskom, kao i mnogim evropskim zemljama, gotovo nisu imali oznake, uključujući i metro. Stoga, turisti iz Rusije je bolje prilagođen za sticanje karticu sa prevodom.

Značajke

S obzirom na činjenicu da je izgradnja Bečke metro počeo dosta kasno, gotovo da ne postoji bilo jasno ističe, vidljive putnicima. Svi pokazatelji zadovoljavaju globalne standarde. Međutim, može se primetiti odsustvo linije №5. su razgovarali o njoj projekata, ali ne i odluka je donesena. Također u elektroenergetski sistem, postoje male razlike u odnosu na najčešće koriste opcije. Ali to ne utiče na prijevoz putnika.

Vožnje u Beču metro znamenitosti jasan i jednostavan. Sva polja označena sa drugom bojom, a često i na karti prikazuje ruta tramvaja, autobusa i prigradskih vlakova. To vam omogućava da jednostavno planirati kreće i jednostavan za navigaciju u nepoznatim mjestima.

Godišnje, bečki metro su 470 miliona putnika. Ovaj zahtjev se pojavila zbog praktičnosti i kvaliteta saobraćaja pravaca. Dakle, razvoj podzemnih prostora značajno transformisao: smanjena prometne gužve, šetali ulicama, građani i turisti je bilo lakše da se kreće u različitim pravcima.

Raspored i cijene

U-Bahn u glavnom gradu Austrije Radi 5:00-01:00. Danju napredak 2-5 minuta u večernjim satima - 5-8 minuta. Od jeseni 2010. godine ušla i danju i noću vozovi u razmacima od četvrt sata u petak i subotu, kao i za vrijeme praznika. Također noć gradskog prijevoza je dopunjena nekoliko autobusnih linija. Za turiste posjeti put postavljeni Kapital: Vienna-aerodrom-metro. Koristite ga je niz rampu aviona, brzo i udobno se na bilo koju željenu lokaciju.

Za sve javnog prijevoza su jednu kartu. Postoji drugačiji sistem formiranja putovanja. Ovisno o svrsi putnik može odabrati pravu opciju pogodan putne isprave. Dakle, možete kupiti posebnu karticu za 72 sata putovanja, što uključuje smanjenu muzeja prijem.

Tu su i opcije za jednokratno, po satu, tjedno, i mjesečno plaćanje. Njihova cijena varira amortizacije od II do eura po putovanju. Za djecu do šest godina putuju besplatno. studenti za odrasle i ne mogu platiti nedjeljom, praznikom i za vrijeme praznika u glavnom gradu.